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Motor
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Pulsar para mostrar/ocultar texto. Hyundai da un paso más en la seguridad de sus coches: así es su nuevo airbag central
Sun, 22 Sep 2019 13:33:21 +0200 {Ep/20M}
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Ep/20M

Airbag

Aunque ahora nos parece un elmento imprescindible de seguridad en el coche, lo cierto es que el airbarg no comenz√≥ a fabricarse hasta 1980 y tard√≥ 26 a√Īos hasta que en 2006 su uso fue obligatorio. Desde entonces, el airbag han sufrido una gran evoluci√≥n y ha quedado demostrado que pueden reducir hasta en un 20% la probabilidad de sufrir lesiones mortales en el conductor y copiloto, siempre que se utilice correctamente el cintur√≥n de seguridad, de lo contrario el airbag podr√≠a causar graves problemas a los ocupantes.¬†

Con estos datos de √©xito, las compa√Ī√≠as automovil√≠sticas han seguido investigando y diselando para conseguir una evoluci√≥n de este sistema de seguridad de tal forma que, desde el grupo Hyundai Motor han anunciado el √ļltimo desarrollo que han llevado a cabo: un nuevo sistema de airbag central que cubre el hueco existente entre el conductor y acompa√Īante y que se instalar√° en los nuevos modelos que lanzar√° la compa√Ī√≠a.

Hyundai explicó que este nuevo dispositivo permitirá prevenir las lesiones de cabeza en los ocupantes de la fila delantera del coche, mientras que, en caso de que el conductor vaya solo, estará protegido de una colisión lateral del lado derecho. Un hueco que quedaba más desprotegido en el sistema actual de seguridad de los coches. 

El nuevo airbag se instala en el asiento del conductor y se desplegar√° una vez que se detecte el impacto. La compa√Ī√≠a automovil√≠stica indic√≥ que ha trabajado para que este sistema tenga un peso y un tama√Īo contenidos.

El ingeniero del equipo de Ingenier√≠a de Sistemas de Seguridad de Impactos de Hyundai Hyock In Kwon explic√≥ que el desarrollo est√° en l√≠nea con la estrategia de la compa√Ī√≠a de seguir mejorando la seguridad de los pasajeros en todo tipo de accidentes.¬†

En la evoluci√≥n de este dispositivo hemos pasado de un √ļnico airbag que protegiera al conductor de un choque contra el volante, a un gran abanico de ellos distribuidos por todo el veh√≠culo para salvaguardar el cuerpo de los pasajeros en accidentes de diverso tipo.¬†Hoy en d√≠a casi todos los coches salen de f√°brica con seis airbags de serie: dos airbags frontales y cuatro laterales para la cabeza y el t√≥rax, pero tambi√©n hay airbag de cortina, de rodilla, trasero e incluso airbags de √ļltima generaci√≥n como el de cintur√≥n o para proteger al peat√≥n en caso de impacto. Pr√≥ximamente, los modelos Hyundai llevar√°n incorporado este nuevo airbarg central.

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Pulsar para mostrar/ocultar texto. ¬ŅQu√© ciudades de Espa√Īa lideran la carrera hacia la electromovilidad?
Sun, 22 Sep 2019 13:30:33 +0200 {20MINUTOS.ES/E.P}
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20MINUTOS.ES/E.P

¬ŅQu√© ciudades de Espa√Īa lideran la carrera hacia la electromovilidad?

La movilidad sostenible cada vez tiene más protagonismo en las ciudades. Las firmas del motor apuestan por vehículos propulsados por energías alternativas para bajar los índices de contaminación. Coches eléctricos, híbridos, de gas, de hidrógeno... estos nuevos coches destacan en los catálogos de las marcas y poco a poco se dejan ver por las carreteras.

Cada vez hay más oferta, pero todavía queda un largo camino por recorrer. Una de las desventajas que rodea a los coches eléctricos es la escasa red de recargas en las ciudades, aunque algunos municipios apuestan por aumentar las infraestructuras más que otros.

Seg√ļn el Bar√≥metro de la Electromovilidad realizado por la Asociaci√≥n Espa√Īola de Fabricantes de Autom√≥viles y Camiones (Anfac), Asturias, Catalu√Īa y Madrid han ocupado las tres primeras posiciones en el segundo trimestre del a√Īo en la carrera hacia la electromovilidad, tanto en lo referente a nivel de electrificaci√≥n como de desarrollo de la red de recarga.

As√≠, Asturias se sit√ļa en la primera posici√≥n en el indicador globalen el segundo trimestre, gracias al esfuerzo realizado para incrementar la demanda del coche electrificado y por la instalaci√≥n de puntos de recarga r√°pida.

La primera posici√≥n entre abril y junio del indicador global fue para Asturias, con una puntuaci√≥n de 22,7, por delante de Catalu√Īa (22,6) y Madrid (18,6), Canarias (17,7) y Euskadi (16,6), todas ellas por delante de la media espa√Īola, que fue de 16,1 puntos.

A la cola en la carrera hacia la electrificación en este período se situaron Ceuta y Melilla, con 4,3 puntos, así como Murcia, con 9,4 puntos; Galicia, con 9,6 puntos; La Rioja, con 10,3 puntos, y Comunidad Valenciana, con 11,9 puntos.

Espa√Īa, a la cola de Europa

En el entorno nacional, Espa√Īa mejor√≥ su puntuaci√≥n de 15 a 16,1 en este trimestre, aunque se mantiene en los √ļltimos puestos europeos, solo por delante de Italia, con 13,2. La media europea es de 23,8 y Noruega lidera el ranking, con 213,2 puntos.

Anfac explicó que todos los países europeos mejoraron la penetración de la electromovilidad, principalmente Holanda, con 88 puntos, y Noruega que duplica el objetivo de penetración del vehículo eléctrico y de desarrollo de infraestructuras.

Ante estos datos, el vicepresidente ejecutivo de Anfac, Mario Armero, subrayó que la aprobación de planes de estímulo a la compra que estén "bien definidos" es "la clave" de las diferentes puntuaciones entre las comunidades autónomas.

"El Plan Moves ha tenido un √©xito desigual seg√ļn la regi√≥n por las diferencias en su puesta en marcha, comunicaci√≥n y ejecuci√≥n. En la mayor√≠a de las comunidades, la evoluci√≥n del consumo de fondos est√° siendo especialmente lenta para la adquisici√≥n de turismos el√©ctricos, lo que hace al plan ineficaz para estimular la compra de veh√≠culos electrificados y alternativos", se√Īal√≥.

En cuanto a la penetraci√≥n del veh√≠culo electrificado en el segundo trimestre, el Bar√≥metro apunta que Madrid (22,6), Catalu√Īa (17,9) y Baleares (16,4) lideraron la clasificaci√≥n, frente a Ceuta y Melilla (7,5), La Rioja (9,5) y Castilla-La Mancha (10,1) que ocuparon los √ļltimos puestos.

En lo referente a la infraestructura de recarga, Asturias (30,8), Catalu√Īa (27,3) y Canarias (21,2) fueron las que obtuvieron los mejores resultados, mientras que los peores fueron para Ceuta y Melilla (1,1), Galicia (6) y Murcia (7,3).

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Pulsar para mostrar/ocultar texto. Reducir la velocidad, doblar la distancia de seguridad... Todas las precauciones para conducir bajo lluvia intensa
Fri, 20 Sep 2019 11:23:27 +0200 {20MINUTOS.ES}
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20MINUTOS.ES

La lluvia 'emborrona' el tr√°fico en Madrid

Son muchos los factores derivados de la lluvia que pueden aumentar el riesgo de sufrir un accidente; desde inundaciones que convierten a las calles de las ciudades en verdaderos ríos hasta el efecto deslizante del asfalto mojado ('Aquaplaning') o las malas condiciones de visibilidad. Por ello, recopilamos algunos consejos para conducir de manera lo más segura posible bajo estas condiciones:

- Evitar utilizar transporte privado, optando en la medida de lo posible por el transporte p√ļblico en su lugar.

- Consultar el parte meteorológico antes del desplazamiento, para conocer posibles cambios que puedan darse.

- Asegurarse de que la luna térmica funciona de manera correcta.

- Orientar la calefacci√≥n interior del veh√≠culo hacia las ventanas, lo que evita que se empa√Īen.

- Mantener una velocidad mucho menor de la habitual.

- Mantener una distancia de seguridad mayor de la usual, idealmente dobl√°ndola.

- Evitar frenadas bruscas, que pueden hacer patinar al vehículo.

- Evitar adentrarse en zonas que puedan estar inundadas.

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Pulsar para mostrar/ocultar texto. ¬ŅSabes c√≥mo salir del coche en una riada?
Fri, 20 Sep 2019 11:23:17 +0200 {20MINUTOS.ES / V√ćDEO: TWITTER}
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20MINUTOS.ES / V√ćDEO: TWITTER

  • La DGT recuerda una serie de consejos para actuar ante este tipo de situaciones.

Escapa a nado de su coche

Para prevenir a los conductores que puedan ser sorprendidos por una riada o inundación, la DGT ha recordado cómo actuar con el coche ante este tipo de condiciones climatológicas. La propio entidad ha recordado que, sobre un vehículo detenido en medio de una riada, por cada 30 centímetros de profundidad, la fuerza de la corriente sobre el mismo se incrementa 225 kilos.

Además, cada 30 centímetros de altura del agua a partir de los bajos, su peso se reduce en casi 700 kilos por efecto del principio de Arquímedes. Por ello, una corriente de 10-20 km/h y 60 centímetros de profundidad, arrastraría a la inmensa mayoría de los vehículos. Por este motivo, la DGT recomienda abandonar el coche en caso de que el agua arrastre nuestro vehículo. Si no se puede abrir la puerta, los ocupantes del turismo deberán salir por la ventanilla del lado contrario a la corriente.

¬ŅQu√© hacer ante una riada?

  1. Si desconoce el terreno, no cruce, busque una carretera alternativa principal o solicite información al 112.
  2. Aunque conozca la zona, la avenida ha podido variar las condiciones del terreno (desprendimientos, √°rboles cruzados...).
  3. En caso de no poder abrir la puerta hasta que se inunde el interior y se iguale la presión, otra opción es salir por la ventanilla.
  4. Si no baja el cristal, rómpalo con un objeto punzante, ya que el parabrisas laminado no se rompe.
  5. Nunca luche contra la corriente, nade a favor de la misma, pero dirigiendo el rumbo hacia la orilla, una casa, √°rbol...
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Pulsar para mostrar/ocultar texto. ITV y tuning: ¬Ņqu√© partes del coche se pueden cambiar?
Fri, 20 Sep 2019 06:54:32 +0200 {20MINUTOS.ES}
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20MINUTOS.ES

ITV Y tuning: ¬Ņqu√© partes del coche se pueden cambiar?

Muchos aficionados al motor no pueden evitar darle un toque personal a su coche. Llantas, paragolpes, alerones, cambio de asientos, colores llamativos en la carrocer√≠a... A√Īadirle accesorios o cambiarle piezas al coche es una pr√°ctica habitual entre los aficionados al tuning.

El tuning es una pr√°ctica que naci√≥ en los a√Īos 40 en Estados Unidos y que en Espa√Īa se popularizo en la d√©cada de los¬†90.

¬ŅEs legal el tuning?

En Espa√Īa, las reformas que se realizan en los coches est√°n reguladas a trav√©s del Real Decreto DC866/2010, en el que se acompa√Īa de un Manual de Reformas de Veh√≠culos donde se definen las reformas tipificadas.

Tal y como queda reflejado en el Manual, se consideran reformas de vehículos las modificaciones relativas a las siguientes funciones:

  1. Identificación.
  2. Unidad motriz.
  3. Transmisión.
  4. Ejes.
  5. Suspensión.
  6. Dirección.
  7. Frenos.
  8. Carrocería.
  9. Dispositivos de alumbrado y se√Īalizaci√≥n.
  10. Uniones entre vehículos tractores y sus remolques o semirremolques.
  11. Modificaciones de los datos que aparecen en la tarjeta de ITV.

Esto quiere decir que elementos como el tapizado del asiento, los neumáticos o el sistema de sonido se pueden modificar sin necesidad de homologarlos, en cambio, si por ejemplo se modifican los asientos o el volante, el conductor está obligado a homologarlos ya que estos cambios afectan a la seguridad y dirección del coche.

En el caso de tener que homologar el vehículo, el conductor tiene que pasar la ITV con las autorizaciones pertinentes para certificar que el vehículo cumple con las condiciones de seguridad y medioambientales.

Además, tendrá que llevar el proyecto detallado de los cambios que se hayan realizado, el informe de conformidad emitido por un servicio técnico o por el propio fabricante del vehículo y el certificado del taller que realizó dicha modificación.

Por √ļltimo, todas las reformas realizadas en el veh√≠culo tienen que quedar reflejadas en la tarjeta ITV. La multa por circular con un veh√≠culo con elementos sin homologar es de¬†500 euros.

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Pulsar para mostrar/ocultar texto. Concesionario o internet: ¬Ņqu√© es mejor para vender el coche?
Fri, 20 Sep 2019 06:54:20 +0200 {20MINUTOS.ES/E.P}
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20MINUTOS.ES/E.P

Quiero vender mi coche: ¬Ņconcesionario o internet?

Ya sea porque no se utiliza o porque se quiere cambiar de coche, vender un vehículo es una situación a la que se enfrentan a diario miles de personas.

Una de las primeras decisiones que hay que tomar es d√≥nde venderlo. Poner el cartel de 'se vende' no es legal. Si el veh√≠culo est√° siempre estacionado, la sanci√≥n depende de la normativa municipal, pero bajo ning√ļn concepto se puede circular con un anuncio en las lunas del veh√≠culo.

Concesionario o internet: ¬Ņqu√© es mejor?

Seg√ļn datos de la consultora MSI para Autocasi√≥n y AutoScout24, los autom√≥viles de ocasi√≥n se venden un 52,2% m√°s r√°pido en Internet que en un concesionario tradicional, con 43 d√≠as del entorno 'online' frente a los 90 del canal f√≠sico.

Los 90 días que tarda en venderse de media un coche usado en un concesionario representan "un plazo muy alto", debido a la depreciación del stock, que es uno de los principales problemas para la rentabilidad de las redes comerciales.

El informe pone de manifiesto, a su vez, la relevancia de Internet en el proceso de compra del coche usado, ya que el 90% de los usuarios usa la plataforma 'online' como principal fuente de información, mientras que el canal físico se reserva para cerrar el proceso de compra.

Seg√ļn Faconauto, el tr√°fico de exposici√≥n en los concesionarios ha bajado un 61,5% en diez a√Īos, mientras que las visitas en los portales especializados en motor han incrementado un 160% en dicho per√≠odo. Los concesionarios reciben 7 visitas diarias y 200 mensuales.

Por su parte, el Libro Blanco de Ganvam destaca que el 84,2% de los compradores de veh√≠culos de ocasi√≥n no repite con el mismo profesional, mientras que los usuarios 'online' "son reincidentes', con una media 2,5 visitas mensuales, seg√ļn Autocasi√≥n y AutoScout24.

Por ello, ambas plataformas subrayan la importancia de que la distribución profesional "apueste de lleno" por el canal digital especializado para optimizar su inversión y captar compradores que acaben transformando su visita web en una compra.

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Pulsar para mostrar/ocultar texto. Toyota Corolla Trek: un todocamino híbrido de 180 caballos
Fri, 20 Sep 2019 06:54:09 +0200 {20MINUTOS.ES/E.P}
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20MINUTOS.ES/E.P

Toyota Corolla Trek: un todocamino híbrido de 180 caballos

Las marcas de coches apuestan cada vez más por nuevas variantes híbridas o eléctricas en detrimento de los convencionales vehículos de gasolina o diésel.

La √ļltima firma en anunciar un lanzamiento ha sido Toyota.¬†La marca japonesa ha puesto a la venta el nuevo Toyota Corolla TREK, una variante de Corolla hybrid Touring Sports de est√©tica off-road.

Uno de los puntos que caracterizan al nuevo modelo es su propulsión híbrida eléctrica 2.0 Dynamic Force de 180 CV. Además, otra de sus características es  que dispone de una mayor altura libre al suelo para poder circular por caminos sin asfaltar.

Estilo Crossover

Las protecciones de la zona baja de la carrocería, la parrilla frontal de panal de abeja, las molduras protectoras en gris en frontal y laterales o las llantas específicas refuerzan el estilo crossover.

El vehículo se puede escoger en cuatro colores de carrocería diferentes y dentro del habitáculo, el coche tiene una tapicería en material textil de dos tonos.

Equipamiento

La versi√≥n Trek del Corolla puede contar con un amplio contenido de equipamiento con elementos como faros LED, pantalla TFT de 7 pulgadas en el cuadro de instrumentos o la √ļltima versi√≥n del conjunto de sistemas de seguridad Toyota Safety Sense, que incluye control de crucero adaptativo, avisador de cambio involuntario de carril o reconocimiento de se√Īales de tr√°fico, entre otros.

Otros elementos de asistencia a la conducción destacados son el control inteligente de las luces de carretera o el sistema de seguridad precolisión con detección de ciclistas de día y de peatones también de noche.

El nuevo Corolla Trek es fruto del acuerdo entre Toyota y Trek Bicycle, una de las marcas de bicicletas con m√°s historia en el mundo del ciclismo.

El modelo ya se puede adquirir en el mercado espa√Īol con un precio de 24.750 euros o de 230 euros mensuales en la modalidad Toyota Complet, que es el programa de financiaci√≥n y servicios a√Īadidos de la firma.

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Pulsar para mostrar/ocultar texto. ¬ŅPor qu√© ahora deber√≠an aumentar las ventas de coches di√©sel?
Thu, 19 Sep 2019 11:44:15 +0200 {EP/20M}
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EP/20M

Di√©sel, gasolina o el√©ctrico: ¬Ņqu√© tipo de coche eligen los espa√Īoles?

El a√Īo pasado recibimos la noticia de que¬†el Gobierno quer√≠a prohibir por ley la venta de cualquier coche di√©sel y de gasolina a partir de 2040¬†y, como no pod√≠a ser de otra forma, el desconcierto provocado por estas declaraciones acab√≥ afectando a la venta de veh√≠culos. De hecho, cuando ya nos est√°bamos planteando si hab√≠a llegado el final de los coches di√©sel, volvemos a despertarnos con un titular que nos deja algo confusos: las matriculaciones de veh√≠culos di√©sel de √ļltima generaci√≥n tendr√≠an que aumentar 20 puntos porcentuales en 2020 y triplicarse en el caso de los veh√≠culos el√©ctricos para que Espa√Īa pueda cumplir con las exigencias medioambientales de la Uni√≥n Europea (UE) para 2021, seg√ļn la Federaci√≥n de Concesionarios de Automoci√≥n (Faconauto). ¬ŅC√≥mo es esto posible?

La organizaci√≥n ha indicado que, con la configuraci√≥n actual de las matriculaciones espa√Īolas, casi ning√ļn fabricante cumplir√° con los objetivos europeos de emitir de media 95 gramos de di√≥xido de carbono (CO2) por kil√≥metro recorrido. Quiz√° tenga algo que ver con estas cifras el hecho de los coches di√©sel contaminan m√°s, pero solo los m√°s viejos¬†y, sin embargo, desde Faconauto se hace hincapi√© en que se trata de coches di√©sel de √ļltima generaci√≥n.¬†

En lo que va de a√Īo, las matriculaciones de modelos di√©sel han ca√≠do un 32,4%, suponiendo solo el 27,5% del total de coches vendidos. Mientras que las emisiones medias de CO2 de los coches nuevos vendidos han aumentado un 1,5%, situ√°ndose en los 118 gramos por kil√≥metro. Es decir, no ha disminuido en la medida en que ha bajado la venta de coches di√©sel. ¬ŅPor qu√©?

Para resolver a esta pregunta, desde Faconauto hacen hincapié en la "falta de lógica" que supone haber legislado contra el diésel  mientras que, al mismo tiempo, el sector se vaya a ver obligado a vender más modelos diésel, que emiten hasta un 20% menos de CO2 que los de gasolina.

En este sentido, el presidente de la federaci√≥n, Gerardo P√©rez, ha asegurado que se quieren "acelerar los procesos sin que la tecnolog√≠a ni los compradores est√©n preparados". "Ni la implantaci√≥n ni la producci√≥n del veh√≠culo el√©ctrico es suficiente como para ayudar a las marcas a cumplir con lo que establece Europa", ha asegurado P√©rez.¬†Por todo ello, desde la patronal aseguran que el veh√≠culo el√©ctrico no es la soluci√≥n, ya que "no est√° suficientemente extendido", lo que llevar√° al sector "a tener que apostar de nuevo por el di√©sel de √ļltima generaci√≥n".

Adem√°s, Faconauto ha advertido de que hay marcas que est√°n trasladando el problema a sus redes de concesionarios, vinculando sus objetivos comerciales a que cumplan con el "mix" medioambiental, por que piden que, al menos, se negocien esos objetivos.

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Pulsar para mostrar/ocultar texto. El nuevo Citro√ęn C5 Aircross enamora a los conductores espa√Īoles
Thu, 19 Sep 2019 11:43:49 +0200 {Europa Press}
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Europa Press

Citro√ęn C5 Aircross

No lleva un a√Īo en el mercado y el nuevo Citro√ęn C5 Aircross acumula m√°s de 6.000 pedidos en Espa√Īa, con un 40% que corresponde al acabado Shine, el m√°s completo de la gama.

El nuevo todocamino de la marca gala está disponible en 30 combinaciones exteriores, siete colores de carrocería, una propuesta de techo bitono negro y tres packs de color formados por inserciones coloreadas sobre el paragolpes delantero, los Airbump o bajo las barras del techo. También dispone de cinco ambientes interiores.

El C5 Aircross se posiciona en el segmento C de todocaminos, con unas dimensiones de 4,5 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,67 metros de alto. Seg√ļn datos de Citro√ęn, es el segmento que m√°s crece en Espa√Īa, un 22% desde 2017 y con uno de cada cinco coches vendidos.

En el frontal, el capó, largo y alto, incluye modelados pronunciados, mientras que la anchura del vehículo se ve reforzada por branquias laterales. Por su parte, la parte trasera, ancha y vertical, presenta ópticas en relieve dotadas de cuatro módulos 3D de LED a cada lado, branquias en el paragolpes, un alerón superior y dos salidas de escape cromadas.

En el interior, como novedad respecto a la versión para China, los asientos están disponibles con la configuración Advanced Comfort, mientras que una pantalla táctil de 8 pulgadas permite gestionar el vehículo y acceder tanto al sistema multimedia como al teléfono, a la climatización y a la navegación.

Adem√°s, la funci√≥n Mirror Screen, compatible con Android Auto, Apple Car Play y MirrorLink, permite aprovechar las aplicaciones del 'smartphone' con la "m√°xima seguridad". El usuario tambi√©n puede acceder a informaciones sobre el tr√°fico en tiempo real con el sistema de navegaci√≥n conectada 3D Citro√ęn Connect Nav.

Motores y ayudas a la conducción

La versión europea del C5 Aircross se oferta con dos opciones de gasolina: PureTech 130 S&S 6v y PureTech 180 S&S EAT8; y tres variantes diésel: BlueHDi 130 S&S 6v, Blue HDi 130 S&S EAT8 y Blue HDi 180 S&S EAT 8.

En cuanto ayudas a la conducción, equipa hasta 20 tecnologías, entre las que destacan el sistema activo de control de ángulo muerto, el aviso de cambio involuntario de carril, la alerta de riesgo de colisión, park assist o la alerta de atención al conductor.

También incorpora tecnologías que refuerzan el comfort a bordo como el acceso y arranque manos libres, freno de estacionamiento eléctrico, cámara marcha atrás o visión 360 grados, entre otras.

Asimismo, será el primer vehículo de la firma francesa que tendrá una versión híbrida enchufable, que saldrá al mercado en primavera de 2020, con 50 kilómetros de autonomía en modo eléctrico y una potencia combinada de 225 caballos.

El precio de partida del C5 Aircross es de 18.650 euros en Espa√Īa con financiaci√≥n y descuentos, de 21.500 euros sin financiaci√≥n y de 23.500 euros sin descuentos.

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Pulsar para mostrar/ocultar texto. Skoda inicia la producción de su primer modelo electrificado
Thu, 19 Sep 2019 11:43:28 +0200 {20MINUTOS.ES/E.P}
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20MINUTOS.ES/E.P

Skoda inicia la producción de su primer modelo electrificado

La marca automovil√≠stica Skoda ha empezado a fabricar, en su planta de Kvasiny, la nueva versi√≥n iV del Superb, que incorpora un sistema de propulsi√≥n h√≠brido enchufable y se convierte en el primer modelo electrificado de la historia de la compa√Ī√≠a.

Seg√ļn inform√≥ la empresa en un comunicado, esta factor√≠a recibi√≥ una inversi√≥n de cerca de 12 millones de euros para adaptarse a la fabricaci√≥n de un modelo electrificado y para realizar trabajos de actualizaci√≥n.

El responsable de Producci√≥n y Log√≠stica de Skoda, Michael Oeljeklaus, apunt√≥ que el comienzo de la fabricaci√≥n en serie del Supberb iV representa "un gran paso" hacia el futuro y asegur√≥ que durante los √ļltimos meses han realizado los preparativos necesarios para la fabricaci√≥n del primer h√≠brido enchufable de la empresa.

En el Superb iV, un motor de gasolina 1.4 TSI y un motor eléctrico entregan una potencia combinada de 160 kW (218 CV). La autonomía puramente eléctrica es de hasta 56 km en ciclo WLTP; o de hasta 930 km si se combina con el motor de gasolina.

El Skoda Superb iV y la nueva submarca iV E-Mobility celebraron su estreno mundial en la capital eslovaca, Bratislava, en mayo de 2019. El lanzamiento al mercado est√° previsto para principios de 2020.

El Skoda Superb modernizado se fabrica en la planta de Kvasiny desde julio de 2019.¬†La actualizaci√≥n del Superb destaca por su oferta tecnol√≥gica, que pone al d√≠a el modelo equip√°ndolo con los¬†√ļltimos sistemas de asistencia e infoentretenimiento.¬†El modelo ofrece una¬†capacidad de maletero de 625 litros¬†(660 litros Super Combi).

Tanto el Superb (desde 31.590 euros) como el Superb Combi (desde 32.690 euros) están disponibles con cinco niveles de acabado: Active, Ambition, Style, Sportline y Laurin & Klement. Además del modelo insignia de la marca, los SUVs KAROQ y KODIAQ también se fabrican en el lugar.

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Pulsar para mostrar/ocultar texto. Las cuatro ventajas de la moto frente al coche
Thu, 19 Sep 2019 07:53:45 +0200 {20MINUTOS.ES/E.P}
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20MINUTOS.ES/E.P

Las cuatro ventajas de la moto frente al coche

Cada vez son m√°s las personas que deciden desplazarse en moto y las cifras lo demuestran. Seg√ļn la Asociaci√≥n Nacional del sector de las dos ruedas (Anesdor), en lo que va de a√Īo las matriculaciones han crecido por encima del 10%, debido en gran parte a la adquisici√≥n por parte de los ciudadanos de motos destinadas al uso en el √°mbito de la movilidad urbana.

La movilidad compartida o motosharing es un sistema que está de moda, sobre todo en las grandes ciudades. A través de una app, el usuario puede ver dónde se encuentra el vehículo más cercano a su ubicación y reservarlo.

Desde Anesdor explican que la moto ofrece una serie de ventajas en lo referente a la movilidad sostenible:

  • Contribuye a la descongesti√≥n del tr√°fico: su reducido tama√Īo le permite filtrarse entre el tr√°fico. "Si se reemplazaran un 10% de los veh√≠culos por motos, los atascos se reducir√≠an en un 40%. Un beneficio para todos los usuarios de la v√≠a, incluido el transporte p√ļblico", afirman desde la Asociaci√≥n.
  • Es eficiente en t√©rminos de emisiones. Seg√ļn datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente, las motos emiten 72 gramos de CO2 por pasajero y kil√≥metro.
  • Ayuda a racionalizar el gasto en transporte. La moto es un veh√≠culo econ√≥mico tanto en su adquisici√≥n como en su mantenimiento.
  • Reduce los tiempos de desplazamiento. En ciudad, ir en moto permite acortar la duraci√≥n de los trayectos entre un 50 y un 70%.

Estas cualidades fueron reconocidas por el Parlamento Europeo mediante una resolución en la que se pide a las distintas administraciones en el marco de la UE que promuevan su uso como solución a la creciente problemática de la movilidad urbana.

Desde Anesdor se√Īalan que las administraciones espa√Īolas deber√≠an avanzar en consecuencia con sus pol√≠ticas de movilidad, "favoreciendo el uso de la moto como un medio de transporte cuyo uso beneficia a la sociedad en su conjunto".

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Pulsar para mostrar/ocultar texto. ‚ÄėLa bestia‚Äô: BMW ha creado el coche m√°s negro del mundo
Thu, 19 Sep 2019 07:53:32 +0200 {20MINUTOS.ES / V√ćDEO: BMW - YOUTUBE}
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20MINUTOS.ES / V√ćDEO: BMW - YOUTUBE

  • El modelo no est√° a la venta debido a motivos de seguridad.
  • El coche est√° lacado con Vantablack, un recubrimiento que tiene la propiedad la propiedad de absorber casi completamente la luz.

BMW X6 pintado con Vantablack,

Se trata de una curiosidad. Un capricho. Un veh√≠culo que debes mirar dos veces para asegurarte de que realmente es un coche y puede conducirse. Tan oscuro que absorbe la luz, dando la impresi√≥n de que se trata de un objeto de dos dimensiones. ¬ŅC√≥mo ha conseguido BMW este negro extremo?

El truco est√° en el material que han empleado para conseguir el negro m√°s intenso que existe. Se trata de Vantablack que no es un pigmento al uso: no se trata de un lacado ni de una pintura para coches, sino de un recubrimiento de nanotubos de carbono. Este recubrimiento tiene la propiedad de, en lugar de reflejar la luz que incide sobre su superficie, la absorbe. Para el ojo humano, ante un fondo oscuro, los objetos recubiertos con Vantablack parecen desaparecer.

El recubrimiento que se le aplic√≥ al modelo de exhibici√≥n del BMW X6 fue el Vantablack VBx2, dise√Īado originalmente para los √°mbitos de la arquitectura y la ciencia.¬†Esto ha convertido al BMW X6 en un coche √ļnico, ya que es el primer coche de la historia en tener un recubrimiento de este tipo. Este modelo ha surgido de la colaboraci√≥n con Surrey NanoSystems, el desarrollador del Vantablack. ‚ÄúHemos rechazado muchas propuestas de otros fabricantes de autom√≥viles‚ÄĚ afirma sobre esta colaboraci√≥n Ben Jensen, inventor del Vantablack y fundador de Surrey NanoSystems.

Esta tecnolog√≠a se dise√Ī√≥ originalmente para los viajes espaciales, pero al sumarla con elementos de dise√Īo del BMX X6 como¬† la rejilla doble iluminada, los faros duales y las luces traseras, el contraste con el recubrimiento es impactante, dando lugar a un coche que provoca una sensaci√≥n √ļnica en el espectador.

De momento, y a pesar de que muchos hayan quedado enamorados por el dise√Īo de este modelo negro, se trata de un veh√≠culo de exhibici√≥n que no se pondr√° a la venta, ya que fabricar el negro m√°s negro del mundo para usarlo en el automovilismo del d√≠a a d√≠a ser√≠a extremadamente caro y peligroso en cuanto a t√©rminos de seguridad vial.

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Pulsar para mostrar/ocultar texto. Nuevo Fiat Panda Trussardi: suv urbano disponible desde 11.500 euros
Thu, 19 Sep 2019 07:53:18 +0200 {20MINUTOS.ES}
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20MINUTOS.ES

Nuevo Fiat Panda Trussardi disponible desde 11.500 ‚ā¨

Un coche para ir al gimnasio, al teatro, a la playa o a la monta√Īa. As√≠ define Fiat a su nuevo Panda Trussardi, un 'Panda de lujo' perfecto para cualquier ocasi√≥n. Es la opci√≥n ideal para los clientes que buscan un coche urbano exclusivo o un compa√Īero de viaje capaz de responder a las necesidades de espacio y movilidad de las familias, comentan desde la compa√Ī√≠a.

En el mercado espa√Īol est√° equipado exclusivamente con el motor 1.2 de 51 kW (69 CV), cambio manual y tracci√≥n delantera.

El modelo cuenta con una carrocería Cross color Café con detalles color negro en contraste.

Equipamiento tecnológico

Entre sus contenidos tecnológicos destaca la radio 'Uconnect Mobile' con un soporte para dispositivos móviles. Esta aplicación se puede utilizar para interactuar con el sistema de infoentretenimiento de a bordo, que incluye tecnología Bluetooth 2.1, streaming de audio, función de reconocimiento de voz y lectura de datos vía USB y MP3.

Además, la aplicación 'Panda Uconnect' también incluye el servicio "Find myCar", para ayudar a los conductores a recordar dónde aparcaron, y "My Car" para verificar los parámetros del coche, como el mantenimiento programado, y consultar el manual de usuario, además de contar con llamadas directas al servicio de Atención al Cliente de Fiat o asistencia en carretera.

Finalmente, si está activada, la función "Object Reminder" le recuerda al conductor que no deje cosas en el automóvil después de salir. El Panda Trussardi también incluye el sistema de frenado automático (Autonomous City Brake), como equipamiento opcional, que detecta obstáculos delante del coche y activa automáticamente los frenos por debajo de 30 km/h si el conductor no interviene. El Panda ha sido el primer vehículo en introducir esta característica en su segmento.

"El Panda puede presumir de 39 a√Īos de √©xito y ha sido el autom√≥vil m√°s popular en Italia durante seis a√Īos. Tambi√©n ha sido el coche urbano m√°s vendido en Europa desde 2003. Se han vendido 7,5 millones de unidades, de las cuales cinco millones todav√≠a est√°n circulando", ha mencionado Olivier Fran√ßois, presidente de Fiat Brand Global.

"Tambi√©n bate r√©cords. Fue el primer coche urbano 4x4, el primer autom√≥vil peque√Īo en instalar un cambio autom√°tico, el primer SUV urbano y el primer autom√≥vil en escalar el Monte Everest. Hoy tenemos el primer 'Panda de lujo', el Panda Trussardi", ha a√Īadido el presidente.¬†

El nuevo Fiat Panda Trussardi ya est√° disponible en los concesionarios espa√Īoles desde 11.500 ‚ā¨.

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Pulsar para mostrar/ocultar texto. ¬ŅSabes usar (bien) los intermitentes del coche?
Wed, 18 Sep 2019 19:04:46 +0200 {20MINUTOS.ES}
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20MINUTOS.ES

Intermitente.

Como los conductores no hemos desarrollado todavía la capacidad de adelantarnos a los movimientos del resto de vehículos en circulación, los intermitentes resultan un elemento del coche muy práctico, aunque no todo el mundo el mundo los emplea cuando y como debe. Que un conducto no haga uso correcto de este elemento de seguridad del coche no solo implica que pone en peligro al resto de vehículos que circulan junto a él, sino que, además, se está arriesgando a recibir una multa ya que el Reglamento General de Circulación obliga a los conductores a advertir al resto sobre las maniobras que vayan a realizar con sus vehículos.

Un gesto tan sencillo como mover la palanca situada en el lado derecho del volante hacia arriba o hacia abajo, nos ayuda a reducir el n√ļmero de accidentes, haciendo visibles nuestras intenciones al resto de conductores.¬†Seg√ļn la DGT hay maniobras que deben se√Īalizarse siempre con los intermitentes, como el que salimos de una rotonda, porque as√≠ no sorprenderemos al coche que intenta entrar ni al que nos sigue detr√°s.

Tambi√©n es obligatorio se√Īalizar las incorporaciones, bien desde la posici√≥n de parado; es decir, cuando nos incorporamos a la circulaci√≥n desde el estacionamiento; o bien en movimiento, por ejemplo, cuando entramos a una autov√≠a o autopista. Una incorporaci√≥n bien se√Īalizada facilita la circulaci√≥n a quienes ya est√°n en la v√≠a y puede facilitar la maniobra a quienes pretender acceder a ella.¬†¬†Por supuesto, es necesario activar estos indicadores durante un adelantamiento.¬†Por √ļltimo, hay dos maniobras en las que siempre deben ponerse en marcha los intermitentes: los giros y cambios de sentido.

Una de las claves para emplear bien este elemento de seguridad del coche es que siempre deben parpadear varios segundos antes de realizar una maniobra. Esto significa que debemos encenderlos con antelación suficiente para prevenir de nuestras intenciones a los demás. Si primero frenamos el coche o aceleramos para incorporarnos y, después, ponemos en marcha el indicador no hemos conseguido nada. Dar un susto a otros conductores y dificultar que mantengan la distancia de seguridad con respecto a nuestro vehículo. 

Por √ļltimo, es muy importante para utilizar bien los intermitentes, tener claro que el indicador advierte de nuestras intenciones al resto de conductores, pero no da la prioridad a quien los emplea.¬†Desde la DGT aclaran que solo hay una premisa en la que s√≠ aportan prioridad al conductor que los usa y es cuando dos conductores quieren adelantar al mismo tiempo y el de atr√°s no ha iniciado la maniobra.

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Pulsar para mostrar/ocultar texto. J√≥venes o mayores: ¬Ņqui√©nes son mejores al volante?
Wed, 18 Sep 2019 19:04:14 +0200 {20MINUTOS.ES}
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20MINUTOS.ES

J√≥venes o mayores: ¬Ņqui√©nes son mejores al volante?

Los j√≥venes se sienten m√°s inseguros para enfrentarse al tr√°fico diario. La falta de experiencia y la inseguridad al volante, no son buenas compa√Īeras y conllevan un aumento del riesgo de provocar un accidente.

Esta inexperiencia tambi√©n se refleja en el precio del seguro del coche. Los conductores de entren 18 y 24 a√Īos pagan una media de 360 euros m√°s que los conductores de entre 40 y 49 a√Īos. Entre las principales razones destacan la inexperiencia al volante y el mayor riesgo de sufrir un siniestro.

Seg√ļn un estudio elaborado por el Centro de Estudios Ponle Freno-AXA de Seguridad Vial, la edad influye directamente en la seguridad al volante. Para realizar este informe se han basado en tres aspectos: la siniestralidad total en funci√≥n de la franja de edad, el porcentaje de siniestros culpables seg√ļn el tramo de edad y, por √ļltimo, el impacto aislado del factor edad en la probabilidad de provocar un accidente de tr√°fico con da√Īos materiales.

El factor principal es la falta de experiencia al volante. Esto hace que los conductores m√°s j√≥venes tengan el doble de probabilidades de sufrir un accidente de tr√°fico respecto a la media de conductores. As√≠, los conductores de menos de 22 a√Īos tienen una frecuencia de accidentes de tr√°fico del 29% y los j√≥venes de 22 y 25 a√Īos del 25%, frente al 14,2% de la media.

Por otro lado, los conductores de mayor edad son los que menos accidentes sufren. Entre las principales razones encontramos su mayor experiencia en la conducción, el menor uso del coche y su utilización en horas con menor tráfico.

Los conductores de 66 a 70 a√Īos, en su mayor√≠a ya jubilados, tienen una frecuencia de accidentes un 17% menor a la media. Cifras que se reducen a√ļn m√°s entre los conductores de 71 a 75 a√Īos y entre los mayores de 75 a√Īos, los dos colectivos con menor probabilidad de sufrir un accidente, con unas frecuencias de un 23% y un 26% menores a la media, respectivamente.

El informe revela que la frecuencia de accidentes de los m√°s j√≥venes es m√°s del doble de la media. No obstante, a pesar de esa frecuencia mayor, el porcentaje de culpabilidad de los conductores j√≥venes es inferior al 50%, siendo los conductores de edades entre los 31 y los 40 a√Īos quienes tienen el porcentaje de culpabilidad m√°s bajo.¬†Los conductores de m√°s de 70 a√Īos son los que menos accidentes tienen, pero, por otro lado, cuando los tienen son responsables en la mayor√≠a de ellos.

Atendiendo exclusivamente al factor edad, el an√°lisis refleja que los conductores de entre 18 y 21 a√Īos son el colectivo donde m√°s afecta la variable edad, con un 57% m√°s de probabilidad de sufrir un accidente, debido, presumiblemente, a su inexperiencia al volante. Les siguen los mayores de 75 a√Īos, con un riesgo mayor del 29%, en este caso probablemente como consecuencia de la disminuci√≥n de los reflejos.

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