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Presentan el primer prototipo de aerotaxi sin conductor desarrollado en España
EFE / VÍDEO: EUROPA PRESS El primer prototipo de aerotaxi sin piloto que se desarrolla en España, y el tercero en Europa, ha sido presentado este lunes en San Sebastián por el centro tecnológico vasco Tecnalia, que ha diseñado una nave provista de 4 drones y 16 motores pensada para trasladar un pasajero en trayectos cortos en ciudad. Se prevé que pueda ser una realidad en el mercado de la movilidad urbana y sobrevuele a baja altura el cielo de algunas ciudades en unos 5 años, una vez llevadas a cabo todas las fases de prueba y horas de funcionamiento necesarias, y cuando se pongan en marcha los cambios legislativos que lo permitan. La idea de ver vehículos voladores en las ciudades "no es ciencia ficción", ha dicho el subdirector general de Mercado de Tecnalia, Agustín J. Sáenz, en la presentación del prototipo en la plaza de toros de Illunbe, donde el centro de investigación y desarrollo tecnológico vasco ha ofrecido un vuelo de demostración a los medios informativos. Con una cabina en forma de cápsula, de 1,8 por 2 metros de tamaño y provista de puerta trasera y ventana superior, la aeronave dispone de cuatro drones colocados en la parte superior e inferior y cuatro motores cada uno que permiten su desplazamiento. Sáenz ha asegurado que actualmente existen 6 prototipos de este tipo en todo el mundo, con Alemania y Francia como países punteros en Europa, si bien los primeros vuelos experimentales con personas en su interior los harán EE UU y Japón, que prevén hacerlo el próximo año en ciudades como Los Ángeles y Tokio. Joseba Lasa e Iñaki Iglesias, investigadores que lideran el equipo unos 25 profesionales de diferentes disciplinas que han trabajado en el proyecto, han precisado que la nueva nave está diseñada para poder transportar de forma autónoma una persona o cargas de hasta 150 kilos, si bien podría "escalar" hasta cuatro pasajeros. El prototipo está ideado para cubrir trayectos urbanos de un máximo de 15 kilómetros en unos 15 minutos, a 90 kilómetros por hora -aunque podría permitir velocidades de hasta 190- y a una altura de 100 a 300 metros, en función de cómo evolucione la legislación vigente. El responsable de Tecnalia ha indicado que el desarrollo tecnológico que acarrea el prototipo es "complejísimo", no sólo por su "arquitectura de software de control" capaz de gestionar y coordinar la movilidad de los drones, sino también por la navegación autónoma y sus sistemas de control de posicionamiento y entorno, y los desarrollos referidos a la inteligencia artificial y ciberseguridad. Ha añadido que el producto final será capaz de aterrizar y despegar en espacios reducidos, similares a "una plaza de aparcamiento convencional", así como soportar condiciones de fuerte viento o lluvia. La forma de explotar este tipo de servicios habrá que "madurarla" pero el escenario que "se imaginan" sus creadores, ha avanzado Sáenz, es el de un funcionamiento "en interacción a través del móvil e identificación a pié de calle". Se trataría de una explotación "tipo Uber", ha agregado, con un servicio de movilidad a demanda para trayectos de un punto a otro en una ciudad, si bien también ven potencial para el transporte de mercancías o traslados de emergencia. Tecnalia se encuentra actualmente inmersa en una fase de negociación con socios industriales de distinto ámbito para poder desarrollar y comercializar el producto final que, en su opinión, para ser competitivo debería costar de 30.000 a 50.000 euros y dar servicio con precios por trayecto de unos 30 o 40 euros.
Desarrollo en otros países
Servicio similiar a Uber
La 'smartphonedependencia' al volante representa un "problema social", según la DGT
20MINUTOS.ES/E.P. El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha insistido en el peligro que supone la 'smartphone dependencia' actual que existe entre los españoles, que también se aplica a la conducción. "Tenemos un problema social, que va algo más allá de los accidentes de tráfico, con la dependencia del teléfono móvil", ha advertido. Precisamente, con el objetivo de concienciar sobre los riesgos de usar el teléfono móvil en la conducción, Fundación CEA ha lanzado este miércoles la campaña 'Si conduces, no chatees', en la que participa el propio Navarro, junto a otros rostros conocidos del ámbito de la Seguridad Vial. El vídeo consiste en un 'spot' en el que, además de Navarro, aparecen el fiscal de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas; el general jefe de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, Ramón Rueda; la periodista Nieves Herrero; y el presidente de Fundación CEA, Rafael Fernández-Chillón, entre otros. 'Por el bien de todos, si conduces, no chatees', es el mensaje que trasladan. Con el ánimo de retomar el eslogan de los años 80 de 'Si bebes, no conduzcas', pero esta vez aplicado a la conducta de utilizar el móvil al volante, la campaña de vídeo se complementa con el reparto de pegatinas en calles principales de Madrid por patronos de la Fundación CEA, además de a socios del CEA (Comisariado Europeo del Automóvil) y empresas colaboradoras. Para poner de ejemplo la dependencia del móvil hasta mientras se conduce, Navarro ha recordado que, desde 2016, las distracciones se han convertido en la principal causa de accidentes de tráfico, desplazando así al consumo de alcohol, que tradicionalmente era el mayor 'culpable'. La mayor parte de distracciones, según ha incidido, se deben al manejo del móvil. "No es extraño ni excepcional ver a alguien utilizando el teléfono móvil al volante", opina el director general de Tráfico, que recuerda las más de 104.00 denuncias puestas por la Guardia Civil el año pasado por este comportamiento. La DGT estima que 1 de cada 3 personas usa el móvil en algún momento mientras conduce. Pero, a su juicio, no se trata de un "problema" único de la conducción, sino que "va más allá de los accidentes de tráfico". "Nos ha crecido un tercer brazo del que dependemos casi más que de los otros dos", ha alarmado en referencia al teléfono móvil, un dispositivo que, en su opinión, "aleja" a los seres queridos que se tienen más "cerca". Así, y a pesar de reconocer el "valor incalculable" que tienen hoy en día los 'smartphones', ha apelado a la responsabilidad de los pasajeros para no permitir al conductor a mirar ni un segundo el teléfono y, a nivel general, ha hecho un llamamiento a la sociedad a hablar más con la gente cara a cara antes que a chatear.
Renting 'made in Spain': el 25% de los coches se fabrica en España
20MINUTOS.ES/E.P. El 26,55% de los vehículos matriculados por parte del sector de renting durante el primer semestre del año se fabrica en España, según datos de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), que ponen de manifiesto que en el conjunto del mercado, sin contar con el renting, la penetración de los modelos 'made in Spain' fue del 23,2%. "El peso de los vehículos de fabricación nacional en las matriculaciones de renting es del 26,55%, más de tres puntos porcentuales por encima del que tienen en las matriculaciones que realiza el resto del mercado, excluido el renting, que se sitúa en un 23,2%", aseguró el presidente de la AER, Agustín García. En los primeros seis meses del año actual, el sector del renting matriculó un total de 44.819 vehículos producidos en alguna de las 17 factorías de automóviles localizadas en España, lo que supone un aumento del 0,7% si se compara con los datos de dicho período del año pasado. En total, el conjunto de matriculaciones de vehículos ensamblados en España (incluido el renting) se situaron en 196.920 unidades entre enero y junio de este ejercicio, por lo que este canal concentró el 22,76% de este tipo de operaciones en el acumulado del año. Por segmentos, el 26,47% de los turismos y todoterrenos matriculados en el canal de renting en lo que va de año se monta en España, mientras que los modelos 'made in Spain' representaron el 35,65% de los derivados furgonetas y 'pick-ups' matriculados en el sector, con un 15,49% en el segmento de comerciales ligeros y del 0,44% entre los industriales. En lo referente a los modelos 'made in Spain' más populares en el renting, el Seat León, el Volkswagen Polo y el Seat Arona fueron los más demandados en entre los turismos y todoterrenos, mientras que Citroën Berlingo, Peugeot Rifter y Peugeot Partner dominaron este capítulo entre los derivados, furgonetas y 'pick-ups'. Entre los vehículos comerciales ligeros fabricados en España más matriculados por el renting en lo que va de año, el Mercedes-Benz Vito fue el más popular, por delante del Nissan Cabstar y del Iveco Daily, al tiempo que el Iveco AS440S46 fue el más vehículo industrial 'español' más demandado.
La solución que aumenta hasta un 20% la vida de las baterías de los coches eléctricos
20MINUTOS.ES/E.P Una de las cuestiones que rodea a los vehículos eléctricos es la autonomía de la batería y su vida útil. Aunque son una alternativa cada vez más elegida frente a los modelos convencionales, a los conductores les sigue preocupando tanto la autonomía como la fiabilidad de las baterías. Según expertos, la vida útil media de las baterías de iones de litio oscila entre los ocho y los diez años o entre 500 y 1.000 recargas. El fabricante alemán de componentes para automóviles Bosch está trabajando en el desarrollo de servicios en la nube que complementan a los sistemas de gestión de las baterías de los vehículos eléctricos, lo que permite aumentar un 20% la vida útil de estos componentes. "Bosch está conectando baterías de vehículos eléctricos con la nube. Nuestros servicios basados en datos nos permiten mejorar sustancialmente el rendimiento de las baterías y prolongar su uso", aseguró el miembro del consejo de administración de la compañía Markus Heyn. La firma alemana destacó que a medida que las baterías de los coches eléctricos envejecen se reduce el rendimiento y su capacidad, por lo que disminuye la autonomía del vehículo. Así, añadió que las funciones de software inteligente en la nube analizan continuamente el estado de la batería y toman las medidas necesarias para prevenir o ralentizar el envejecimiento. Con estas medidas se puede reducir el desgaste de la batería, que es el componente de mayor coste del vehículo eléctrico, hasta un 20%. En general, los fabricantes de baterías garantizan un kilometraje de entre 100.000 y 160.000 kilómetros, aunque en función del tipo de carga que se haga, del estilo de conducción o de las temperaturas, estas cifras pueden verse reducidas.
¿Cuánto dura la batería de un coche eléctrico?
Conducción automatizada: el sueño de los conductores hecho casi realidad
20MINUTOS.ES/E.P Liberar al conductor de las acciones al volante es el objetivo de la conducción automatizada. Cada vez son más las firmas del sector que introducen funciones autónomas en sus coches como, por ejemplo, que el vehículo aparque solo o que circule de manera autónoma por autovía. El fabricante japonés de automóviles Toyota ha iniciado la realización de pruebas de conducción automatizada en carreteras públicas europeas, según informó la empresa, que señaló que los test se están haciendo en el centro de la ciudad de Bruselas. La firma destacó que estas pruebas en Europa se inician después de los resultados "exitosos" registrados en simulaciones y ensayos en circuitos cerrados. Así, una unidad del Lexus LS cubrirá de forma repetida un recorrido fijo durante los próximos 13 meses. El vicepresidente de Investigación y Desarrollo de Toyota Motor Europe, Gerald Killmann, destacó que, en el marco internacional de operaciones de Toyota, el centro de I+D de la compañía en Bruselas es la instalación por excelencia en 'Computer Vision', con el objetivo de que los ordenadores "vean y entiendan" el entorno que les rodea. "El objetivo último de Toyota es que no haya más víctimas por accidentes de tráfico, y el propósito principal de este programa piloto es estudiar el comportamiento humano, complejo e impredecible, y su impacto en los requisitos del sistema de conducción automatizada", añadió Killmann. A través de este proyecto, el Lexus LS recorrerá carreteras abiertas al público. El modelo no cuenta con más modificaciones que el conjunto de sensores instalado en el techo, que incluye Lidar, radares, cámaras y un sistema de posicionamiento de alta posición. El vehículo tendrá un conductor por motivos de seguridad que podrá intervenir en cualquier momento y anular el sistema de control de conducción autónoma. También irá acompañado de un operador que supervisará el funcionamiento del sistema.
Drones para recibir piezas de coches, la última innovación en el sector de la automoción
20MINUTOS.ES La tecnología y la automoción van unidas de la mano. El sector del motor esta sumido en profundos cambios y avances tecnológicas. Una de las últimas innovaciones ha llegado de la mano de Seat. La planta que tiene la firma española en Martorrell (Barcelona) ha sido la primera fábrica española en recibir componentes a través de un dron. Junto con el Grupo Sesé, la compañía automovilística cuenta con un servicio pionero que unirá el centro logístico de Sesé en Abrera con la fábrica de Seat en Martorell utilizando drones. El primer suministro de piezas se realizó el pasado miércoles, y a partir de ahora y a través de este sistema, se abastecerá de volantes y airbags a las líneas de montaje de la compañía. El proyecto piloto se realiza bajo la supervisión de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (Aesa) y continuará de manera experimental con varias circulaciones al día. La compañía espera que la incorporación de este sistema mejore la eficiencia de las líneas de producción al conectar los poco más de dos kilómetros que separan ambas instalaciones en solo 15 minutos, un proceso que se realizaba en camión y requería más tiempo. El vicepresidente de Producción y Logística de SEAT, Dr. Christian Vollmer, el impulsor de esta idea en Seat, ha subrayado que "es el primer paso para transformar la cadena de suministro en la industria del automóvil. El suministro con drones revolucionará la logística ya que, por ejemplo, en el caso de Seat, reducirá en un 80% el tiempo de suministro. Con esta innovación, impulsamos la Industria 4.0 y seremos más eficientes, ágiles y competitivos y, también, mucho más sostenibles". Esta iniciativa se enmarca en la apuesta de la compañía por la industria 4.0 que pretende convertir a la planta de Martorell en una fábrica más inteligente, digitalizada y conectada. El objetivo es mejorar la eficiencia, la flexibilidad y la sostenibilidad, y el suministro con drones, cuyas baterías se recargan con energías renovables, responde a esta voluntad ya que supone una reducción de emisiones de CO2 respecto al camión.
Cinco razones para convencerte de comprar un coche familiar
20MINUTOS.ES Los coches familiares no suelen ser los modelos más deseados del mercado. Lejos del estilo y diseño que presentan los SUV, un segmento tan de moda en la actualidad, los familiares han pasado a quedar en el imaginario popular como coches más anticuados. Sin embargo, existen muy buenas razones para que un comprador dudoso opte por adquirir un vehículo familiar. Te exponemos alguna de las más importantes:
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Ágil y ligero, así es el nuevo MP3 300 HPE de Piaggio
20MINUTOS.ES/E.P. El fabricante italiano de motocicletas Piaggio ha presentado el MP3 300 HPE, que llega como la nueva versión más ágil y ligera del scooter de tres ruedas y que se puede conducir con el carné de coche. Según informó la marca, el escudo frontal del nuevo MP3 300 HPE reproduce las características distintivas de la familia Piaggio MP3 'maxi-scooter', con un doble faro de luces diurnas de tipo LED en el centro. Además, la característica 'corbata' divide los faros y actúa como un elemento de conexión entre la parrilla y el parabrisas integrado. Por su parte, en la zaga se integran los soportes para el pasajero y presenta un grupo óptico con luces de posición y de parada también de tipo LED. El asiento del nuevo modelo de Piaggio presenta dos niveles diferenciados, mientras que el compartimento permite almacenar dos cascos de tipo jet. El pedal del sistema de frenado combinado también se ha reposicionado para una mejor ergonomía de conducción general. Al igual que en los modelos altos de gama, el cuadro de instrumentos del vehículo está compuesto por dos elementos circulares clásicos y un panel digital multifunción. Además, en la parte central, justo debajo de la pantalla, hay una segunda serie de cuatro luces de advertencia. El nuevo MP3 300 HPE, disponible en negro metalizado y plata mate, está equipado con ruedas de cinco radios desdoblados en color negro mate y el asiento está realizado con doble revestimiento. Según explicó la marca, el modelo monta la última evolución del motor Piaggio monocilíndrico de 300 centímetros cúbicos de cuatro tiempos y cuatro válvulas. Está refrigerado por líquido y controlado electrónicamente. En comparación con la versión anterior (de igual cilindrada), la potencia máxima es de 24,6 caballos, un 16% más. En el apartado de seguridad, incluye de serie el sistema de antibloqueo de frenos ABS, integrado con el control de tracción ASR (Regulación de deslizamiento en aceleración). La plataforma multimedia Piaggio MIA, de serie en la variante MP3 300 HPE Sport, permite al usuario conectar su teléfono móvil al sistema electrónico de a bordo. El modelo también está equipado con una toma USB
Así es Venue, el nuevo SUV de Hyundai
20MINUTOS.ES/E.P El catálogo de Hyundai cuenta con un nuevo SUV entre sus modelos. Los vehículos todocaminos están de moda y cada vez son más las firmas que lo incorporan a su oferta. Se caracterizan por combinar las características de un turismo con la apariencia robusta de los todoterrenos. La firma automovilística surcoreana Hyundai ha anunciado a través de un vídeo el lanzamiento del nuevo Venue, que llegará a lo largo de la segunda mitad del año a algunos mercados seleccionados. Según destacó Hyundai en un comunicado, el nuevo Venue está diseñado para los jóvenes consumidores bajo el concepto 'urban vibes', remarcando su identidad urbana para el estilo de vida en la ciudad. Venue ofrece la versatilidad de la conducción universal, que se adapta a un amplio espectro de estilos de vida en diferentes terrenos. También ofrece la mejor eficiencia de combustible de su clase, al tiempo que proporciona una experiencia de conducción estable y cómoda, afirman desde la compañía. "Como todocamino con espíritu juvenil de entrada dirigido a los 'millennials', con este video se trata de romper los estereotipos sobre la publicidad de automóviles. Esperamos que todos podamos disfrutar de la exitosa llegada del Venue a través de este vídeo único", señaló el vicepresidente ejecutivo y director de Marketing de Hyundai Motor, Wonhong Cho. El video comienza con un avión en el cielo y se van intercalando imágenes del nuevo modelo. Finalmente, el avión aterriza y de él sale el nuevo Venue que es recibido por otros vehículos de Hyundai. Tras su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en abril de 2019, el nuevo Venue se convierte la última incorporación a la gama todocamino de la marca asiática. El modelo se suma a la línea de Hyundai Motor SUV, que incluye Hyndai Palisade, Santa Fe, Tucson, Nexo y Kona.
El nuevo Venue ha aterrizado
Así es el exclusivo descapotable de Lexus
20MINUTOS.ES Lexus va a ampliar la gama de su emblemático coupé LC tras confirmar, en el Goodwood Festival of Speed celebrado el pasado fin de semana, el comienzo de la producción de una versión descapotable. Los visitantes al Goodwood Festival of Speed de este año, en el Reino Unido, han sido testigos del estreno mundial de un prototipo del LC descapotable en acción, rodando por las colinas del famoso circuito. El nuevo modelo estaba entre las novedades más exclusivas y prestigiosas del mundo de la automoción en este famoso escaparate de los más destacados vehículos modernos y clásicos. El futuro coupé deportivo descapotable expandirá la oferta premium de Lexus, con la ampliación de la gama del LC, que completa la oferta de modelos emblemáticos de la marca. El LC se ha establecido enseguida como uno de los modelos más buscados y más aclamados a escala internacional de los que ha creado nunca Lexus, gracias a su combinación de diseño sorprendente, artesanía refinada y un rendimiento emocionante. La posible evolución de la gama para dar cabida a un descapotable fue anunciada en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en enero, donde Lexus presentó el prototipo LC Convertible. El objetivo de diseño del prototipo era expresar la ‘belleza definitiva’, y cosechó una entusiasta respuesta tanto de los expertos del sector como del público. Como el propio LC, el prototipo fue reconocido en su debut con el prestigioso premio de diseño EyesOn. El LC descapotable reproducirá las proporciones atléticas del coupé, pero proyectará su propia identidad inconfundible. Sus grandes ruedas y sus cortos voladizos darán una idea de sus prestaciones y su experiencia de conducción gratificante. En Goodwood, el prototipo del modelo ha estado presente camuflado, para no desvelar todos los detalles del diseño ni las capacidades dinámicas de la versión definitiva de producción. Nick Cassidy, piloto de carreras profesional, remontó con el LC descapotable las cuestas del Goodwood Festival of Speed. Actualmente, Nick compite con el LEXUS TEAM KeePer TOM’S en la categoría GT500 de la serie Super GT japonesa. Empezando por Goodwood, el prototipo LC descapotable circulará por distintos circuitos, para recabar impresiones de los ingenieros. Para describir las profundas sensaciones que acompañan al momento, Koji Sato, vicepresidente ejecutivo de Lexus International, dijo: “El Goodwood Festival of Speed celebra la historia y la cultura del automóvil, y sirve como lugar de reunión para algunos de los vehículos y pilotos más notables de la historia. Para Lexus es todo un honor participar en este festival, y me llena de gozo desvelar este prototipo del LC Convertible aquí, en el mismo lugar donde el coupé LC hizo su debut en 2016”. Más adelante se anunciarán las especificaciones y los calendarios detallados del lanzamiento al mercado del LC descapotable.
Velocidad reducida, radio limitado o circular de día: así 'frena' la ley a conductores de edad avanzada
20MINUTOS.ES La edad mínima obligatoria para conducir un coche en España son los 18 años. El límite legal para aparcar para siempre el vehículo, sin embargo, no está tan definido. La ley recuerda que "el conductor debe estar en todo momento en condiciones de controlar su vehículo". Un debate que ha sido reabierto después de que la Guardia Civil haya interceptado a un anciano de 88 años en Ourense que circulaba a 156 kilómetros/hora, pese a tener prohibido por un juez superar los 90. Esta es una de las diferentes restricciones que puede interponer la autoridad competente a un conductor para permitirle que siga al volante de un vehículo. De hecho, según datos de la Dirección General de Tráfico correspondientes a 2014, el 92,7% de los conductores mayores de 65 resultaba 'apto pero con restricciones' en los reconocimientos médicos para la conducción. Sin embargo, no es la edad la que puede obligar a un conductor a abandonar un coche, es la salud. Una de las restricciones más habituales tiene que ver con la temporalidad, es decir, la obligatoriedad de renovar el carné de conducir antes de tiempo. Otra de las limitaciones más comunes que, de hecho, tenía impuesta el protagonista de Ourense, es la reducción de la velocidad permitida de circulación. Además, también se puede minimizar el radio de conducción, permitiendo únicamente circular, por ejemplo, a 20 o 50 kilómetros a la redonda de su lugar de residencia. Las horas de luz y la visibilidad también afectan, por lo que no es de extrañar que un conductor mayor únicamente pueda conducir de día, desde una hora después del amanecer hasta una hora antes del anochecer. Por último, existe un código que establece el límite de alcohol permitido para conducir en 0,0 para aquellos conductores con problemas con la bebida. O circular únicamente sin pasajeros, sin remolque, solo por carreteras secundarias...
270 kilómetros de autonomía y 184 caballos: así es el primer eléctrico de Mini
20MINUTOS.ES/E.P Los coches eléctricos están revolucionando el sector de la automoción. Están propulsados por uno o varios motores eléctricos y entre sus ventajas destaca que son menos contaminantes y que cuentan con determinados beneficios fiscales como la exención en el impuesto de matriculación. La última marca en sumarse a la movilidad ecológica ha sido Mini. La marca británica, propiedad de BMW, ha presentado este martes en Rotterdam (Holanda) su primer modelo 100% eléctrico, el Cooper SE, que llegará al mercado con una autonomía de hasta 270 kilómetros y con 184 caballos de potencia. Según informó la compañía, el Cooper SE se ensamblará en la planta de la marca en Oxford (Reino Unido), junto con las variantes de combustión interna del modelo, mientras que su sistema de propulsión se fabricará en los centros de Dingolfing y Ladshut, ambos en Alemania. El primer eléctrico de Mini puede recargar su batería mediante una toma de corriente doméstica, una 'wall box' o en estaciones de carga públicas, y es compatible con el sistema de carga rápida de corriente continua de hasta 50 kilovatios, con el que alcanza el 80% de carga en 35 minutos. En cuanto al diseño, el modelo se distingue de las variantes de combustión interna por la parrilla, la ausencia de escape y por incorporar emblemas específicos. En el interior, también resalta la falta del túnel central de transmisión. El sistema de infoentretenimiento está compuesto por una pantalla táctil de 6,5 pulgadas y es compatible con Apple CarPlay. Por su parte, el sistema opcional Connected Navigation Plus incluye una pantalla de 8,8 pulgadas y carga inalámbrica para el teléfono móvil. Mini presentó el prototipo de su primer vehículo 100% eléctrico en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de 2017, en línea con la estrategia de electrificación del grupo BMW, matriz de la marca. La compañía destacó que la llegada de este modelo supondrá aumentar el componente emocional de la electromovilidad, al combinar diversión en la conducción, con diseño y personalidad propia, que son características propias de la marca británica.
Trucos para usar el aire acondicionado del coche y no disparar el consumo de combustible
20MINUTOS.ES Usar parasoles, aparcar a la sombra o bajar una de las ventanillas del coche y abrir y cerrar la puerta opuesta repetidas veces son algunos de los trucos que usamos para evitar pasar calor en el coche. Además de estos consejos, el aire acondicionado es el mejor aliado para combatir las altas temperaturas, sobre todo en los viajes largos en coche. Desde la DGT explican cuáles son los consejos que Confornauto Hankook Masters ha elaborado para usar el aire acondicionado y no disparar el consumo de combustible. Disminuir la temperatura: antes de poner en marcha el aire acondicionado hay que intentar bajar la temperatura del coche bajando las ventanillas y abriendo y cerrando las puertas. De esta manera saldrá el calor y se evitará gastar más combustible. Temperatura adecuada: ni mucho frío, ni mucho calor. La temperatura idónea dentro del coche debe oscilar entre los 21º y los 23º. Por debajo, el gasto de combustible puede suponer hasta un 30% más. No usar el aire con el motor apagado: el aire acondicionado enfría mucho más si el vehículo está en marcha. Conducir con las ventanillas subidas: cuando el coche supera los 110 km/h, lo mejor es subir las ventanillas y poner el aire acondicionado, para no reducir la aerodinámica del coche y disparar el consumo de gasolina o gasoil. Esto podría suponer un ahorro de 0,3 litros cada 100 kilómetros. Revisar el filtro del aire: el filtro del aire acondicionado se va ensuciando con el uso y conviene limpiarlo, ya que si está muy sucio no permite que pase suficiente caudal de aire, por lo que empeora la capacidad de climatización del sistema. También en invierno: aunque no haga falta es aconsejable ponerlo en marcha de vez en cuando en invierno para garantizar que funciona correctamente.
Toyota RAV4, Opel Grandland, Renault Captur... Cinco coches SUV e híbridos
20MINUTOS.ES Promover la movilidad sostenible es uno de los principales objetivos de la industria del motor. Las marcas apuestan por ello y cada vez son más las firmas que se suman al carro ecológico. Los coches híbridos se caracterizan por tener una doble motorización. Por un lado combinan un motor eléctrico, mientras que por otro, utilizan un motor de combustión interna. Las firmas del motor han unido la tecnología híbrida con los coches SUV o todocaminos, los vehículos de moda en las carreteras españolas.
Cinco coches SUV e híbridos
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Proace City, el primer vehículo totalmente eléctrico de Toyota
20MINUTOS.ES/E.P. El primer vehículo de propulsión totalmente eléctrica de Toyota será un comercial compacto ligero, el Proace City, que se producirá en la planta del Grupo PSA en Vigo en exclusiva mundial, junto con el Peugeot Rifter, el Opel Combo y el Citroën Berlingo, bajo el acuerdo que alcanzaron ambas compañías en noviembre del año pasado. Según explicó Toyota durante la presentación de su estrategia de vehículos comerciales ligeros en Roma, la marca nipona, en colaboración con el consorcio francés, incorporará próximamente versiones eléctricas de los modelos Proace y Proace City. Llegarán al mercado en 2020 y 2021, respectivamente. El responsable de Marketing y Producto de Toyota Europa, Andrea Carlucci, señaló que la firma nipona tan solo está presente en el 37% del segmento de comerciales con el Proace y el Hilux, subrayando que con la llegada del Proace City la marca logrará una cobertura de hasta el 75%. Carlucci destacó que las restricciones al tráfico en distintas ciudades por altos niveles de contaminación y el aumento del comercio eléctrico y reparto de última milla son algunos de los principales motivos que han impulsado a Toyota a lanzar una versión 100% eléctrica de un comercial compacto ligero. No obstante, Toyota pondrá también a la venta el Proace City con motores diésel y gasolina, con potencias que varían entre los 75 y los 130 caballos. También estará disponible con caja de cambios manual de cinco o seis velocidades y automática de ocho relaciones. La marca asiática aspira a vender unas 35.000 unidades por año del 'made in Spain' Proace City en el mercado europeo. La preventa de las versiones de combustión interna comenzará en diciembre de este año, mientras que la variante eléctrica, de la que no se ha desvelado su autonomía, llegará un año más tarde. Además, se pondrá a la venta en dos batallas: corta, de 4,4 metros, y larga, de 4,7 metros. Ambas variantes pueden solicitarse con tres asientos delanteros y panel de vidrio que separe el espacio de carga del habitáculo, mientras que la versión para pasajeros (de momento, tan solo disponible para la variante con motores convencionales) podrá incluir cinco o siete asientos. El Proace City corto tiene una capacidad de carga máxima de 3,3 metros cúbicos y el largo, con Smart Cargo (carga inteligente) opcional, de 4,3 metros cúbicos. En el apartado de seguridad, incorpora sistema de precolisión, sistema de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales, control de crucero y 'advertencia de café', que recomienda que al conductor que se tome un descanso si ha pasado mucho tiempo al volante. La furgoneta compacta de la firma nipona fabricada en España también está equipado con pantalla táctil de ocho pulgadas, compatible con MirrorLink, Apple CarPlay y Android Auto.
